22kW vysokorychlostní AC EV nabíjecí stanice pro komerční parkování

Dvacet dva kilowattů je strop – tady je, když to dává smysl

Dvacet dva kilowattů je praktický strop AC nabíjení. Kromě toho by konektor, kabel a hardware na straně automobilu musely být postaveny jako rychlonabíječka DC.

Je to také nejvíce nepochopený výkon při domácím nabíjení a nabíjení malých vozových parků, protože většina automobilů jej nedokáže využít.

22kW RZ stanice dodává 22kW třífázový při 32A na fázi – ale pouze do vozů, jejichž palubní nabíječky akceptují 22kW. Tato stránka vám upřímně řekne, která auta to jsou, a při nákupu 22kW je to stále správné obchodní rozhodnutí.

Spoiler: pro jediné soukromé auto s maximálním výkonem 11 kW je to špatná koupě. Pro depo, vozový park taxi nebo nemovitost připravující se na dalších pět let to může být přesně to pravé.

Co skutečně umožňuje palubní nabíječka vašeho auta

Rychlost nabíjení AC nastavuje automobil, nikoli nástěnný box. Stanice nabízí 22kW; palubní nabíječka auta převádí střídavý proud na stejnosměrný a bude čerpat pouze to, co její hardware umožňuje.

Dnešní EV pro masový trh většinou vozí 11kW třífázové nabíječky (Tesla, VW group, Hyundai-Kia, většina čínských značek v exportních výbavách) nebo 7kW jednofázové jednotky (menší auta, mnoho japonských modelů).

22kW stanice na 11kW autě jednoduše dodá 11kW. Zaplatili jste za kapacitu, kterou nemůžete využít – to je přesně důvod, proč tato stránka existuje.

Vždy záleží na jednom místě nástěnného boxu: pokud má stanice 11 kW a auto akceptuje 22 kW, stanice relaci omezí. Spárujte hodnocení nabíječky se skutečnými vozy vozového parku, nikoli s brožurou.

Která vozidla mohou skutečně používat 22 kW

Krátký seznam sériově vyráběných vozů s 22kW AC na palubě: Renault Zoe (většina modelových roků do roku 2022), Mercedes EQE, EQS a EQB s volitelnou 22kW AC nabíječkou a Porsche Taycan nebo Audi e-tron GT s volitelným 22kW AC packem.

Užitková vozidla jsou tam, kde se 22kW objevuje častěji: několik elektrických dodávek, taxíků a přestaveb specifikuje 22kW AC pro nabíjení v depu a některá vozidla pro čínský trh exportovaná s GB/T AC na 22kW existují v objemu.

Pokud nemůžete pojmenovat své auto na tomto seznamu, předpokládejte 11 kW. Pokud můžete, 22kW stanice zkrátí nabíjení 60 kWh baterie z 5,5 na 2,75 hodiny – rozdíl mezi „přes noc“ a „vejde se mezi směny“.

Před objednáním zkontrolujte štítek na palubní nabíječce nebo VIN; hádám, jak dochází k plýtvání kapacitou.

Technické specifikace

Matematika Fleet and Ride-Hail: Proč si 22kW vydělává

U vozových parků se kalkulace týká propustnosti, nikoli jednoho vozu. Taxík, který si účtuje 3 hodiny mezi směnami místo 6, je zpět na silnici dříve – dvě 22kW šachty mohou pokrýt stejnou rotaci jako tři 11kW šachty.

Osvědčený příklad: sklad pro 10 dodávek s výkonem 22 kW za 0,30 EUR/kWh zaplatí přibližně 1,80 EUR za hodinu nabíjení energie. Pokud 22 kW zkrátí denní nabíjecí okno každé dodávky o 2 hodiny, depo získá 20 dodávkových hodin denně – což je mnohem více než prémie za stanici.

Operátoři pojíždění a kyvadlové dopravy s pevnými trasami jsou sladkou tečkou: předvídatelné doby zdržení, již nainstalované třífázové napájení a dostatečně vysoké využití, aby se rychlejší sazba vyplatila v měsících.

Pro jeden vůz pro domácnost nic z toho neplatí. Než se posunete dál, přečtěte si to dvakrát.

Sdílené parkování: Jeden 22kW záliv vs dva 11kW zálivy

Při vybavování sdíleného parkoviště je otázka rozpočtu obvykle jedna 22kW stanice versus dvě 11kW stanice za podobnou cenu.

Dvě 11kW zátoky vyhrávají pro rezidentní parkování: obsluhuje více aut, nikdo nečeká na jedinou zátoku a 11kW pokrývá přes noc téměř pro každého.

Jedna 22kW šachta vyhrává pro depo nebo rotační model: jedna vysoce využitá šachta s rezervací OCPP poráží dvě napůl využívané šachty.

Pravidlo: upřednostněte prostory pro lidi, upřednostněte napájení pro vozidla, která se otáčejí. Tato věta shrnuje většinu toho, co naši obchodní inženýři říkají v těchto rozhovorech.

Bezpečnostní standardy a zkušební důkazy

označení CE; testováno podle IEC 61851-1:2017 pro AC režim 3 nabíjení až 32A na fázi.

Krytí IP54 ověřené testem; plný výkon od -20C do +50C.

100% testování výroby: kontinuita uzemnění, izolace 500V DC, odolnost vůči dielektriku 1,5kV.

Před vydáním návrhu stráví pouzdra vzorků 96 hodin v solné mlze a spínací relé projde 500 000 operacemi.

Před odesláním byla zkontrolována shoda OCPP 1.6J s několika hlavními backendy.

Audity notifikované osoby udržují naše certifikace CE, TUV, CB a UL aktuální v továrně Yueqing.

Tovární průtok pro 22kW RZ

1) SMT desky s automatickou optickou kontrolou a konformním povlakem. 2) Silnoproudý úsek - sada stykačů 32A, přípojnice, rozhraní elektroměru, regulátor OCPP - smontovaný a auditovaný moment. 3) Konstrukce krytu s kapsou na obrazovku, pokud je objednána. 4) 5m kabel typu 2 přes průchodky s řízeným kroutícím momentem. 5) Funkční zkouška při plném zatížení při 32A třífázový se simulovaným vozidlem. 6) Zkoušky bezpečnosti vysokopotenciálové a zemní kontinuity. 7) Sériové označení a načtení firmwaru. 8) v krabici s montážní sadou; 24hodinový zapalovací vzorek na šarži.

Závod (Yueqing, Zhejiang) provozuje AC a DC vedení odděleně; robotické buňky vyrobené s partnery FANUC (Shanghai) a TRUMPF (Německo) manipulují s plechy. Roční kapacita přesahuje jeden milion jednotek.

Firmware lze před odesláním přednastavit pro kód sítě vaší země a vámi zvolený backend OCPP.

Kontrola poctivosti 22 kW: Pět otázek před nákupem

1) Přijímají vaše auta 22 kW? Pokud ne, zastavte se zde. 2) Je na parkovišti k dispozici třífázový 32A? 3) Změní rychlejší rychlost skutečné jízdní řády – směny, trasy, doby prodlení? 4) Je využití dostatečně vysoké (dvě nebo více relací denně) pro návratnost? 5) Kupujete auto, které budete vlastnit za 3-5 let a které by mohlo akceptovat 22kW?

Pokud jsou odpovědi ne, ne, ne, ne, ano - kupte si 11kW RZ a utraťte rozdíl za druhou šachtu nebo lepší kabel.

Raději bychom ztratili jeden prodej kvůli poctivosti, než abychom měli pověst prodejce lidí, kteří kapacity, které jejich auta nevyužijí. Naši obchodní technici to říkají nahlas v každé nabídce 22 kW.

Proč AMPPAL dodává stanice flotily

Přímý výrobce: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., založená v roce 2014, 260+ zaměstnanců, specializovaný podnik na národní úrovni.

U výrobní zakázky počítejte s 15-20 pracovními dny. Jedna vyhodnocovací jednotka může být ve vzduchu během 3-5 dnů.

Více než 100 jednotek označíme kryt, přizpůsobíme se vašemu výběru kabelu a obrazovky a můžeme jednotku nasměrovat na váš backend OCPP před odesláním.

Dokumenty pro schválení sítě: CE prohlášení, IEC zkušební protokol, manuál, tovární inspekční certifikát.

Toto zařízení provozují operátoři vozového parku ve více než 40 zemích; stejná skupina dodala 500 kapalinou chlazených jednotek saúdskoarabskému projektu NEOM.

Zkušební MOQ 1 jednotky; flotilové cenové úrovně od 20 jednotek.

Podrobnosti o dopravě a doručení

Každý 22kW RZ se dodává v kartonu o rozměrech 460 x 340 x 200 mm, hrubá hmotnost asi 9 kg se sadou silnoproudých stykačů. Letecká přeprava vyhovuje malým objednávkám; paleta o 24 kusech dorazí do Evropy za 5-7 dní.

Přibližně 460 jednotek naplní 20stopý kontejner, naloží 20 kartonů na paletu s manipulačními značkami na každé straně.

Podmínky: FOB Ningbo nebo Shanghai, EXW nebo CIF. Mezi dokumenty patří obchodní faktura, balicí list, prohlášení CE a osvědčení o původu; L/C a D/P přijaty.

Záruka, náhradní díly a podpora

2 roky záruka na výrobní vady; místa vozového parku mají přednostní zpracování.

Náhradní díly (sada stykačů, ovladač OCPP, stínění, kabel) expedujeme do 7 pracovních dnů.

Vzdálená diagnostika a podpora firmwaru jsou součástí záruky.

Doporučuje se čtvrtletní preventivní kontrola: zkontrolujte koncovky utahovacím momentem, vyčistěte ventilační otvory, ověřte připojení k síti.

Možnosti servisu na místě prostřednictvím partnerů v Německu, Francii a Spojených arabských emirátech.

Provozní co dělat a co nedělat

Špatně: spuštění 22kW relací na kabelu s poškozeným pláštěm, protože se „stále nabíjí“. Vpravo: vyměňte kabel - 32A třífázové poruchy se rychle stupňují a ochrana stanice je vaše druhá linka, ne vaše první.

Špatně: jednou nastavit tarif OCPP a nikdy jej nekontrolovat. Vpravo: kontrola měsíčního využití; pokud počet relací klesne pod jednu za den, přehodnoťte samotný výkon.

Špatně: naplánování dvou 22kW relací na jednom poddimenzovaném zdroji. Vpravo: potvrďte, že napájení přenáší 32A na fázi na stanici, než slíbíte dvě šachty.

Špatně: montáž tam, kde se kabel typu 2 táhne po zemi. Vpravo: použijte pouzdro a držte konektor nad podlahou.

Špatně: důvěřovat pouze obrazovce, že potvrdí relaci 22kW. Vpravo: obrazovka ukazuje výstup stanice, palubní deska auta ukazuje svůj vlastní limit - porovnejte oba.

Co říkají majitelé 22kW po roce

Provozovatel jízdního krupobití v Dubaji provozuje osm jednotek RZ o výkonu 22 kW pro flotilu 30 vozů. S rezervací OCPP si řidiči účtují 2,5–3 hodiny mezi směnami a depo vyrovnalo svou investici do nabíječky za pět měsíců. Jeho varování: dva řidiči s 11kW auty si stěžovali „22kW je pomalých“ – backendové protokoly prokázaly, že auta jsou limitem, a stížnosti přestaly, jakmile vytiskl data relace.

Developerská společnost v Dauhá vybavila suterén nové obytné věže standardně 22kW stanicemi. Auta rezidentů většinou přijímají 11 kW, takže stanice dnes jezdí poloviční rychlostí – ale developer oceňuje parkování jako „připravené na 22 kW“ a očekává, že ho využije další generace EV. Jeho poznámka: vedení kabelů uvnitř krabice 400x280x120 je těsné s třífázovou kabeláží 32A a instalatéři chtěli více pracovního prostoru, než měli.

Společnost pronajímající dodávky v Nizozemsku provozuje čtyři stanice pro osm elektrických dodávek. Dvacet dva kilowattů přesně odpovídá palubním nabíječkám dodávek a ranní obrat klesl ze 6 na 3 hodiny. Jejich reptání: jedna stanice zaznamenala fantomové 1minutové relace z neznámé RFID karty, kterou management uživatelů backendu vysledoval ke ukradené kartě – připomenutí, aby byl seznam karet aktuální.

22kW FAQ: Přímé odpovědi

Otázka: Nabije to moje 11kW auto na 22kW?
Odpověď: Ne – palubní nabíječka automobilu limituje sazbu; stanice bude dodávat 11 kW.

Otázka: Které vozy akceptují 22kW AC?
A: Většinou modely Renault Zoe, Mercedes EQ s možností 22 kW a Taycan nebo e-tron GT s paketem 22 kW; zkontrolujte nálepku vašeho auta.

Otázka: Potřebuji speciální zásobu?
A: Třífázové 380VAC při 32A na fázi s odpovídajícím jističem a kabelem - potvrďte před objednávkou.

Otázka: Je výkon 22 kW náročný na moji domácí baterii nebo solární systém?
Odpověď: Je to otázka velikosti dodávky, nikoli otázka baterie; váš elektrikář dimenzuje přívod na odběr 32A.

Otázka: Mohu dočasně omezit výkon stanice na 11 kW?
Odpověď: Ano – proud lze omezit z backendu nebo místního nastavení, což je užitečné do upgradu vaší flotily.

Otázka: Jaký je skutečný přínos nad 11 kW?
Odpověď: Poloviční doba nabíjení u vozidel s výkonem 22 kW – 60 kWh za přibližně 2,75 hodiny namísto 5,5.

Otázka: Stojí obrazovka za depo?
Odpověď: U řidičů většinou ne, u návštěvníků a auditů ano – ukazuje živou sílu a stav relace.

Otázka: Může OCPP zvládnout rezervaci a platbu?
Odpověď: Ano – OCPP 1.6J podporuje vzdálené spuštění a zastavení plus data relace; rezervace a platba živě v backendu, který si vyberete.