V2G obousměrný stejnosměrný systém rychlého nabíjení pro Smart Grid a Fleet Energy Management

Co dělá 120kW obousměrná nabíječka pro depo

Elektrifikace vozového parku obvykle stojí na jednom čísle: poptávkovém poplatku. V2G obousměrný systém rychlého nabíjení stejnosměrným proudem pro Smart Grid a Fleet Energy Management (model AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) 120kW obousměrná DC nabíječka postavená tak, aby na něj zaútočila - nabíjí baterie přes noc nebo uprostřed rána a poté invertuje energii ze stejných baterií zpět do skladu během odpolední špičky, kdy je nejvyšší tarif.

S výkonem 120 kW je to třída depa: dvě až čtyři dodávky za hodinu, jedno těžké nákladní auto v rozumném čase nebo majetek v měřítku budovy. Kód modelu AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H kóduje konektor, délku kabelu a možnosti – proto je ve výběrových řízeních uvádí kód spíše než jednoduchou příponu.

Proč sklady Vyberte si AF-DC-120

Užší výběr kupujících, finanční týmy v objednávce se obvykle ptají:

Snížení poptávky: 120kW vybíjení po dobu dvou hodin každý všední den zmenšuje měsíční špičku – při 8–15 USD za kW za měsíc, 1 000–2 000 USD měsíčně ušetřených na tomto plátku.

Jedna jednotka, dva zdroje příjmů: energetická arbitráž plus snížení poptávky; při současných spreadech v EU a USA je návratnost za 2–4 ​​roky.

Špičkové oholení v měřítku budovy: 120 kW zplošťuje večerní špičku místa, nejen ho ořezává.

13 ochranných funkcí a IP54, dimenzováno pro exponované dvory.

Širokoteplotní provedení: hodnocení -30C udržuje skandinávské a kanadské zimní flotily provozuschopné.

Kabelové a mobilní sítě s OCPP 1.6/2.0, takže se připojuje ke stávajícímu backendu flotily.

Technické specifikace

Pět scénářů vozového parku a stavby pro 120 kW

Kde si 120kW obousměrná jednotka vydělá:

Doručovací a kurýrní depa: dodávky se nabíjejí přes noc mimo špičku a vykládají během večerní špičky.

Autobusová nádraží vyžadující rychlejší obrat než 60 kW mohou poskytnout.

Sklady s velkými chladírnami: výstupní okno se po 16:00 vyrovnává s rázem kompresoru.

Kancelářské věže s vozovými parky zaměstnanců: garáž se pro večerní špičku stává aktivem 120 kW na pole.

Utility zkoušejí V2G na svých vlastních flotilách před zavedením zákaznických programů.

Jak 120kW jednotka vyrovnává zatížení depa

Operační smyčka je jednoduchá na popis, náročná na provedení. V noci jednotka usměrňuje střídavý proud ze sítě na stejnosměrný o výkonu až 120 kW, čímž naplní vozový park. Mezi 16:00 a 21:00 - nebo kdykoli dosáhne tarif na místě - stejný měnič invertuje stejnosměrný proud zpět na střídavý, synchronizovaný s napájením budovy. Řídicí deska určuje směr každého cyklu; dodávka při 40% stavu nabití jednoduše vypadne z vypouštěcího okna.

Špičkové holení funguje u měřiče, ne u nabíječky. Poplatek za odběr je stanoven nejvyšším 15minutovým průměrem v měsíci. Místo dosahující maximálního výkonu 400 kW v 18:00, s vybitým výkonem 120 kW během těchto 90 minut, zaznamenává špičkový výkon blíže k 280 kW – a toto číslo následuje místo po celý fakturační měsíc. Operátoři sledují křivku, nastavují plán na platformě AMPPAL a nechají jednotku sledovat nastavenou hodnotu.

Chladné počasí je skrytým zabijákem ekonomiky vozového parku. Při teplotě pod asi 0 C se baterie nabíjejí pomaleji, pokud je BMS vozidla nepředpokládá. Moduly jsou dimenzovány na -30C a komunikace zůstává živá i v mrazu, takže ranní relace začínají podle plánu; tepelný management vozidla stále rozhoduje o tom, jak rychle články odebírají energii.

Certifikace a důkazy o továrním testu pro 120 kW

Důkazní soubor, který cestuje s 120kW jednotkou:

Zprávy CE a TUV pokrývají bezpečnost a EMC ve výkonové třídě 120 kW.

Shoda IEC 61851 pro stejnosměrné nabíjení, ovládání kabelu a konektoru.

Shoda s ISO 15118 pro obousměrnou komunikaci s vozidlem.

Tovární rutinní test na každé jednotce: plný obousměrný provoz při 120 kW plus kontrola izolace, uzemnění a těsnosti.

IP54 ověřeno podle IEC 60529; širokoteplotní moduly testované při -30C a +55C.

Záznamy o typových zkouškách dostupné pro aplikace připojení k síti na většině trhů EU a GCC.

Od plechu po expedici: 120kW Výroba

Skříň o výkonu 120 kW začíná jako ocelový plech a testuje se asi o dva týdny později. Yueqing sekvence:

Rám a panely jsou vyrobeny na CNC razidlech a ohraňovacích lisech a poté svařeny přípravkem, aby udržely obálku o rozměrech 1620 x 750 x 560 mm.

Předmontovaný napájecí stojan – dvanáct 10kW modulů ve standardním provedení – je nainstalován a přišroubován k tepelné desce.

Řídicí kabeláž je vytvořena a vedena na vyhrazené desce označené podle schématu zapojení.

První zapnutí: načtení firmwaru, kontrola displeje a vyvolání komunikace.

Proběhne dvoudílný zátěžový test: šest hodin při 120kW nabíjení, poté čtyři hodiny při 120kW invertování zpět do testovací sběrnice.

Účinnost a účiník jsou zaznamenány při 20%, 50% a 100% zatížení v sériovém záznamu.

Skříň je zapečetěna, označena a zkontrolována; každý upevňovací prvek je zkontrolován utahovacím momentem.

Crating proběhne do týdne od odhlášení testu; dodací lhůta pro standardní sestavení je 15-20 pracovních dnů.

Správné dimenzování vozového parku: Když se 120 kW hodí, když ne

Začněte křivkou poptávky, nikoli počtem vozidel. Vytáhněte dvanáctiměsíční 15minutová intervalová data. Vrchol večer se zaparkovanou flotilou? 120kW výboje se přímo hodí. Vrchol v 11:00, když je flotila na cestě? Jednotka se stále může nabíjet - ale příběh poptávky se hroutí a jednosměrná nabíječka vypadá lépe.

Přizpůsobte jednotku mixu konektorů flotily. AF-DC-120 podporuje CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO a NACS, uzamčené kódem modelu v době objednávky. Smíšené skladiště? Naplánujte si jednu pistoli na každou pozici a mějte na skladě náhradní kabelovou sestavu.

Ne pro vás, pokud váš transformátor nedokáže převzít 120 kW dodatečného zatížení ani s řízením zátěže nebo pokud váš síťový kód nemá exportní rámec – stále pomáhá pouze vybití do zatížení, ale plná arbitráž vyžaduje tarif V2G. Tři dodávky? 30kW jednotky vám poslouží lépe; 120kW kupuje kapacitu, kterou nevyužijete.

Práce s AMPPAL na 120kW Fleet projektech

Standard postaví loď za 15-20 pracovních dnů; přizpůsobení kódu modelu - konektor, délka kabelu, barva - je zmrazeno při potvrzení objednávky.

Jedna jednotka pro vyhodnocení, dvě až pět pro pilotní sklady a objemové ceny pro zavedení více skladů.

Certifikáty a záznamy o typových zkouškách poskytnuté před odesláním pro schválení připojení k síti.

Podporovány jsou OCPP 1.6/2.0 a platforma AMPPAL; Správa zátěže koordinuje několik jednotek na jednom připojení.

AMPPAL provozuje více než 200 vlastních stanic a od roku 2014 odeslal více než 1 milion jednotek – kupující flotily jednají s operátory, nikoli s papírem.

Logistika pro 120kW Depot Chargers

AF-DC-120 měří 1620 x 750 x 560 mm a dodává se ve vzpřímené poloze ve vyztužené dřevěné bedně, zhruba 300 kg s pistolemi a kabely, zkonstruované pro boční nakládání se schématem takeláže - manipulují s ní dvě vidlice a rozpěrná tyč.

20stopý kontejner pojme šest jednotek; 40 stop vysoká krychlová dvanáctka. Flotilové objednávky přicházejí jako plné kontejnery, děla balená samostatně, aby chránila konektory.

Podmínky jsou standardně FOB Ningbo nebo Shanghai; CIF, CFR a DAP na vyžádání. Dokumentace: faktura, balicí list, nákladní list, prohlášení CE a zkušební certifikáty; prohlášení o shodě ISO 15118 je vypracováno pro dokumentaci sítě.

Poprodejní pokrytí pro vozové parky

Dva roky na jednotku. Provozovatelé vozových parků obvykle přidávají prodlouženou smlouvu – prostoje na nabíječce depa stojí více než kryt.

Výkonové moduly jsou vyměnitelné za provozu v terénu; regionální sklad dodává náhradní díly do 3-5 pracovních dnů.

Dálková diagnostika přes vlastní připojení jednotky; většina závad je vyřešena bez návštěvy webu.

Podpora uvedení do provozu zahrnuje zátěžový test vašich vozidel a kontrolu poptávkové křivky po prvním fakturačním měsíci.

Bezplatné aktualizace firmwaru po dobu životnosti produktu, včetně revizí OCPP a oprav ISO 15118.

Provozní chyby na stanovištích flotily

Špatně: Dimenzování transformátoru pro nabíjení a vybíjení současně. Vpravo: naplánujte vybíjení proti zatížení sítě, aby se nabíjení a invertování nikdy nenaskládaly do jedné špičky.

Špatně: Poplatek za odběr je považován za pevný. Vpravo: sledujte měsíční 15minutový vrchol – jeden špatný večer stanoví fakturu na celý měsíc.

Špatně: Vybití každé dodávky do stejné hloubky. Vpravo: nastavte minimální úroveň vozového parku (řekněme 30 % SOC), aby ranní operace nikdy nezačaly krátce.

Špatně: Ignorování studeného okna. Vpravo: povolit plány předběžné úpravy v zimě a snížit očekávání v nejchladnějších ránech.

Špatně: Nechat systém řízení vozového parku a nabíječku, aby se neshodli na řízení relace. Správně: udělejte z backendu OCPP jediný zdroj pravdy pro plánování.

Zpětná vazba od provozovatele vozového parku po šesti měsících

Kurýrní společnost ve Spojeném království Midlands provozuje šest AF-DC-120 ve dvou depech. Večerní vykládka z vozového parku se 40 dodávkami snížila v prvním čtvrtletí kombinovanou poptávku asi o 22 %; návratnost se posunula ze 4,2 na 3,1 roku. Stížnost: schéma vybavení předpokládá nakládací rampu – druhé místo potřebovalo přivolání jeřábu.

Provozovatel chladírenského skladu v Polsku používá tři jednotky, kde rázy kompresoru vrcholí po 16:00. Výboj zarovnaný s tímto oknem udržoval zaznamenaný vrchol plochý během dvou letních měsíců. Manažer si všiml, že jednotky hučí v konzistentní výšce, spíše než aby hlasitě jezdily na kole – noční personál to oceňuje.

Městské depo v Norsku provozovalo jednu jednotku přes týden -25C v lednu. Ranní sezení začala podle plánu každý den; příprava vozidla omezila nabíjecí výkon v nejchladnějších ránech, přesně jak varuje příručka. Jejich jediné přání: delší lano děla pro odklízení sněhu - prodloužení objednali později.

Fleet V2G FAQ

Otázka: Co je to přesně poptávkový poplatek?

Odpověď: Část komerčního účtu založená na vašem nejvyšším 15minutovém průměrném čerpání v měsíci, často 8-15 USD za kW – jeden špatný večer nastaví celý měsíc.

Otázka: Dokáže AF-DC-120 provozovat celou budovu?

Odpověď: Kompenzuje až 120 kW zátěže místa, což je dost na vyrovnání špičky skladu nebo kanceláře; nejedná se o dodávku celé budovy.

Otázka: Jak se vypočítá návratnost?

A: Snížení poptávky plus energetická arbitráž mínus náklady na jednotku a instalaci; při současných rozpětích v EU a USA se místa vozového parku rozbijí i za 2–4 ​​roky.

Otázka: Zastaví chladné počasí vybíjení V2G?

Odpověď: Ne - moduly jsou dimenzovány do -30C. Nabíjení v hlubokém mrazu je omezeno přípravou akumulátoru vozidla, nikoli nabíječkou.

Q: Které konektory se hodí do vozového parku?

Odpověď: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO nebo NACS – kód modelu opravuje konfiguraci při objednávce a sestavy kabelů jsou vyměnitelné.

Otázka: Může několik jednotek sdílet jeden transformátor?

Odpověď: Ano – správa zatížení v platformě AMPPAL nebo vašem backendu OCPP je koordinuje.

Otázka: Co když síť klesne uprostřed vybíjení?

A: Jednotka přestane invertovat a znovu se synchronizuje, když se napájení vrátí; je to zařízení vázané na síť, nikoli ostrovní napájení.

Otázka: Poškozuje vybíjení baterie vozového parku?

Odpověď: Cykly středního hloubkového výboje jsou v rámci záruk EV; udržování podlahy vozového parku na 30 % SOC omezuje stres.