120kW vysoce výkonná integrovaná rychlonabíječka DC EV pro nabíjení na dálnici

Rychlost nabíjení v minutách, nikoli marketingová čísla

Upřímné číslo pro řidiče není 120 kW - jsou to minuty mezi zapojením a vytažením a tyto minuty závisí více na autě než na nabíječce. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H je 120kW stojací integrovaná DC rychlonabíječka, 1620 x 750 x 560 mm, jejímž skutečným úkolem je udržet jmenovitý výkon v nejširším napěťovém pásmu: konstantní výkon od 300 do 1000 VDC, plný rozsah 200-1000 V.

Fyzika v jednom odstavci. Akumulátorové sady přijímají energii podle svých vlastních limitů - napěťová třída, velikost baterie, stav nabití, teplota. Nabíječka, která udržuje plný výkon od 300V do 1000V, se z této rovnice vymyká; auto se stává úzkým hrdlem, jak má být.

Stavíme tuto skříň v Yueqing, Zhejiang. Níže: matematika načasování, křivky a upřímný způsob, jak sdělit očekávání – protože řidič slíbený „10 minut“, který čeká 35, se nevrátí.

Šest faktů, které rozhodují o čase relace v reálném světě

Konstantní výkon 300-1000V: nabíječka pojme 120kW v celém pásmu, které většina EV skutečně požaduje - specifikace, která odděluje skutečných 120kW od štítkových 120kW.

Vozidla na 800 V plně využívají: moderní sedan 800 V s teplou baterií má výkon téměř 120 kW až do poloviny 70 % SOC; 20-80 % přistane v rozmezí 20 minut od nízkých do středních v našich laboratorních křivkách.

Vozidla na 400 V stále dostávají svůj požadavek: většina vozů na 400 V má stejně špičkový výkon mezi 50 a 100 kW, takže skříň poskytuje to, co požadují, bez snížení výkonu nad 500 V.

Podlaha 200 V vítá stará a malá balení: malá městská EV a raná balení ve stylu Leaf se nabíjejí na 200-300 V bez chybového zastavení.

Špičková účinnost 95 % znamená méně tepla a méně hluku ventilátoru a více z kWh každé relace se skutečně dostane do baterie.

7" obrazovka zobrazuje živé kW, což je první krok v poctivém nastavení očekávání s řidiči.

Technické specifikace

Místa, kde 120 kW promění zastávku v boxovou uličku

Zastávky dálničního koridoru ve Francii, Španělsku a Itálii, kde řidiči přijíždějící na 15% SOC očekávají zastávku na kávu, nikoli přestávku na oběd.

800V taxi a uzly typu ride-hail ve Spojených arabských emirátech a Saúdské Arábii, kde se doba obratu přímo rovná příjmu řidiče.

Autosalony v Německu a Spojeném království, doplňování nových elektromobilů, které přicházejí za nízkou cenu.

Regionální autobusová a dodávková depa v Thajsku a Vietnamu snižují účtování změn z hodin na minuty.

Kancelářské garáže v Mexiku a Brazílii, připravené na budoucnost pro příští generaci 800V osobních elektromobilů.

Jak se auto a kabinet dohodnou na moci

Když se auto zapojí, nabíječka a vozidlo mluví přes kabel pomocí nabíjecího protokolu (CCS, CHAdeMO, GB/T nebo NACS). Vozidlo uvádí své maximální napětí a proud; nabíječka odpovídá, co může dodat. Dodaný výkon je nižší ze dvou přání.

O zbytek se postará křivka nabití baterie. Pod zhruba 20 % SOC mnoho balení přijímá méně proudu; pásmo 20–70 % je nejštědřejší; nad 80 % se zužuje, protože balení se chrání. Takže '20-80 % času' je citát operátorů metrických jednotek, protože přeskočí pomalý konec.

Skříň hlásí dodané kW živě na obrazovce a v OCPP MeterValues, takže vy i řidič vidíte pravdu. Když se řidič zeptá „proč jen 95?“, na displeji se zobrazí odpověď: auto požádalo o 95.

Certifikační dokumentace a ověření křivky

TUV, CE, UL, CB a CCC jsou všechny v platnosti v AMPPAL; certifikáty vázané na tento model jsou k dispozici na vyžádání.

Every cabinet spends 48 hours at full load with thermal data captured from modules and connectors.

Ověření nabíjecí křivky: každá revize modelu je testována proti simulátorům baterie 400V a 800V, aby se potvrdilo pásmo konstantního výkonu.

Shoda s IEC 61851-1:2019 a IEC 61851-23:2014 zahrnuje 13 bezpečnostních funkcí.

Z každé šarže odebereme vzorek povlaku po dobu 96 hodin testování v solné mlze a ověříme IP54; jednotka pracuje od -25C do +50C.

Osm stanic naší montážní linky

Stanice 1: Skříň začíná jako svitky oceli řezané, děrované a ohýbané CNC stroji vedle robotů FANUC a poté práškované.

Stanice 2: dávkový vzorek jde do 96hodinové komory se solnou mlhou, zatímco zbytek linky jede dál.

Stanice 3: AC vstupní stupeň a DC napájecí moduly postavené na samostatných linkách s vyhrazenými testovacími stolicemi.

Stanice 4: vstupní kontrola SiC modulů, stykačů, konektorů a měřicí desky.

Stanice 5: konečné zapojení s koncovkami řízenými kroutícím momentem a kompletní vizuální kontrolou kontroly.

Stanice 6: každá jednotka běží 48 hodin při okolní teplotě 40 °C, zatímco zaznamenáváme výstup, efektivitu a stabilitu komunikace.

Stanice 7: Flash firmwaru, test shody OCPP 1.6j, poté bateriový simulátor běžící při 400V a 800V.

Stanice 8: balení, paletizace a fotoreportáž před odesláním.

Průvodce dimenzováním: Kdy je 120 kW správné a kdy není

Vyberte si AF-DC-120-Y-B-O-4-H, když vaše auta kombinují 400V a 800V, relace by měly přistávat v rozsahu 20-40 minut a místo má třífázové napájení AC380V s kapacitou. Je to sladká tečka pro zastávky na koridorech, místa prodejců a uzly typu ride-hail.

Tento produkt není pro vás, pokud jsou vašimi zákazníky většinou malá 40kWh městská auta, která dojedou za 25 minut na 60kW – 60kW nebo 80kW jednotka vydělává stejné příjmy za méně hardwaru. Je to také špatná volba pro těžkou nákladní dopravu, která potřebuje trvalý výkon 160 kW+, nebo pro místo, jehož transformátor nedokáže podporovat 120 kW.

Poctivé nastavení očekávání je součástí prodeje: místo marketingového čísla zveřejněte reálných 20–80 % času pro vaši místní flotilu. Řidiči odpouštějí 35minutovou relaci slíbenou jako 35; neodpustí si 35minutovou relaci slíbenou jako 10.

Přímý nákup: Co se změní, když výrobce odpoví

Vyjednávání probíhá s výrobcem v Yueqing – žádná marže prodejce se nehromadí na vaší ceně.

OEM/ODM: vaše barva, vaše logo, značka vaší aplikace, předem nakonfigurované v závodě naším týmem více než 260 zaměstnanců.

Dodací lhůta pro standardní jednotky je 15-20 pracovních dnů; OEM práce to prodlouží zhruba o 7-10 dní.

Flexibilita MOQ: zkušební objednávky 1 jednotky pro nové trhy, cena kontejnerů pro 10+ jednotek.

2letá záruka se vztahuje na moduly a celý řídicí řetězec; náhradní lodní expresní a diagnostika běží vzdáleně přes OCPP.

Jak balíme 120kW skříň pro námořní přepravu

Dotykový displej putuje v zapuštěné pěnové kapse uvnitř překližkového pouzdra, takže dorazí bez jediného škrábnutí – takto jsme jich poslali tisíce. Hmotnost jednotky se pohybuje kolem 320 kg; přepravka přidá 60-80 kg a kontejner 40HQ pojme 10-14 přepravek.

Výchozí podmínky jsou FOB Ningbo nebo Shanghai; K dispozici CIF, CFR a DDP. Před balením zhasne paletový diagram, aby váš přepravce mohl nákladní vůz potvrdit.

Ke každé objednávce je přiložena faktura, balicí list, certifikát původu, kopie CE/TUV a průvodce OCPP.

Poprodejní servis: Firmware, náhradní díly a dvouleté období

Dva roky včetně modulů. Pokud výkon klesne pod jmenovitý výkon mimo tepelné snížení, jedná se o záruční případ a považujeme jej za jeden.

Náhradní díly jsou expedovány expresním kurýrem 48 hodin po schválení reklamace a dorazí do Evropy během 3-5 pracovních dnů.

Aktualizace firmwaru a změny konfigurace OCPP jsou přenášeny přes síťové spojení, včetně vylepšení křivky nabíjení.

První instalace zahrnují video uvedení do provozu, kde se živě kontroluje kabeláž, uzemnění a párování backendu.

Údržba: vzduchové filtry čištěny dvakrát ročně, vstupní AC svorky dotahovány ročně, průduchy udržované čisté.

Špatně vs. Správně: Zvládání nabíjecí relace

Špatně: Říkat každému řidiči „deset minut na 80 %“, protože štítek říká 120 kW. Vpravo: citujte pásmo – „20–40 minut v závislosti na vašem voze“ – a nechte si vysvětlit aktuální zobrazení kW.

Špatně: Instalace nabíječky na konec dlouhého tenkého kabelu a sledování poklesu napětí při zatížení. Vpravo: dimenzujte AC kabel na 120 kW a udržujte krátký chod; manuál uvádí minimální specifikace.

Špatně: Blokování sání vzduchu cedulkou nebo skútrem v létě. Vpravo: dodržujte vzdálenost 50 cm; chlazení nuceným vzduchem potřebuje, aby udrželo plný výkon při okolní teplotě 50 °C.

Špatně: Okamžitě považovat pomalou relaci za chybu nabíječky. Vpravo: nejprve zkontrolujte požadavek vozidla v protokolu - většina pomalých relací je na straně automobilu a protokol to dokazuje.

Špatně: Připojení vozidla bez BMS k této jednotce. Vpravo: tato nabíječka je určena pouze pro elektromobily s funkčním BMS a DC vstupem; v případě pochybností nepřipojujte.

Co hlásí majitelé stanic po 90 dnech

Provozovatel dálniční služby v jižní Francii nainstaloval čtyři jednotky AF-DC-120-Y-B-O-4-H v červnu 2025 vedle pekárny. Průměrná relace je 28 minut při smíšeném provozu 400 V a 800 V a obrat prodejen vzrostl, protože řidiči zůstali na kávu, zatímco obrazovka ukazuje odpočítávání.

Provozovatel jízdních kol v Dubaji provozuje osm jednotek pro flotilu elektrických taxi pro 200 vozů. Jejich 800V taxíky udělají 20–80 % za přibližně 22 minut podle backendových protokolů a řidiči nyní plánují směny kolem 25minutového slotu. Problém: dodávané karty RFID jsou trochu chabé.

Skupina dealerů v Německu používá ve svém doručovacím centru dvě jednotky. Nové elektromobily dorazí na 10–15 % SOC a odjedou na 80 % do 35 minut, což odstranilo jejich úzké místo před dodáním. Servisní ředitel poznamenává, že obrazovka je venku jasná, ale vytvářejí se otisky prstů

p.

FAQ

Otázka: Proč moje auto odebírá pouze 90 kW ze 120 kW nabíječky?

A: Protože vozidlo požádalo o 90 kW. Nabíječka dodá to, co auto požaduje až do 120kW; velikost balení, SOC, teplota a napěťová třída nastavují limit vozu. Živý displej a protokol OCPP zobrazují požadavek na straně vozu.

Otázka: Jak dlouho je 20-80 % v praxi?

Odpověď: Pro typické balení 75-80 kWh znamená pohyb 45-48 kWh v průměru 80-90 kW zhruba 30-40 minut u většiny vozů na 400 V a 20-25 minut u vozů na 800 V. Otestujte jednu relaci a přečtěte si v protokolu přesné číslo vaší flotily.

Otázka: Co znamená 'konstantní výkon 300-1000V'?

Odpověď: Nabíječka má plný výkon 120 kW pro jakékoli napětí baterie mezi 300 a 1000 V. Mnoho levnějších jednotek dosahuje jmenovitého výkonu pouze při jednom napětí, jinde tiše dodává méně.

Otázka: Poškodí nabíjení 120 kW moji baterii?

Odpověď: Ne – BMS vozidla řídí odběr proudu a zužuje se nad 80 % SOC. Nabíječka jednoduše následuje požadavek BMS; degradace je řízena tepelným managementem vozu.

Otázka: Mohu na této jednotce nabíjet starší 400V auto?

A: Ano. Výstup začíná na 200 V, takže malé a starší baterie se normálně nabíjejí, jen nižším výkonem, který požadují.

Otázka: Zpomaluje se nabíječka v letních vedrech?

A: Skříň má jmenovitý výkon až do 50 C okolí s chlazením nuceným vzduchem. Nad tím ochranná křivka snižuje výkon spíše postupně než vypínání - bezpečnostní prvek, nikoli závada.

Otázka: Jak mohu na své stanici poctivě nastavit očekávání řidiče?

Odpověď: Zveřejněte realistické pásmo (např. '20-40 min až 80 %'), zobrazte na obrazovce živé kW a vyhněte se tisku jediného čísla na značení.

Otázka: Podporuje tento model nabíjení dvěma pistolemi?

Odpověď: Ne, tato skříň je jednokonektorová, optimalizovaná pro plných 120 kW na jedno vozidlo. Pro dva konektory sdílející zdroj energie se podívejte na naši řadu MultiGun.